杠杆配资业务显著拉升盐田港周转率大湾区开出首趟新模式汽车铁海联运班列

　　【深圳商报讯】（驻穗记者张莹）6月6日，一列满载北汽汽车的集装箱列车从平湖南站鸣笛启程，沿着平盐铁路驶向盐田国际集装箱码头。这批汽车后续将在码头完成集结杠杆配资业务，搭乘远洋货轮奔赴欧洲、南美等海外市场。

　　这是粤港澳大湾区开出的首趟“内陆堆场+站内专列”模式的汽车铁海联运班列，首次实现内陆汽车堆场与铁路专列的无缝联动，标志着我国“汽车出海超级通道”建设迈出关键性一步。

　　近年来，中国稳居全球汽车出口量榜首，华南地区作为核心制造与出口基地，却长期受困于“集港难、时效紧、成本高”的物流瓶颈。传统公路运输方式极易受极端天气、交通拥堵等因素干扰，运输时效性难以保障，严重影响汽车出口业务的稳定开展。在此背景下，“平湖南-盐田港”汽车运输通道应运而生，通过构建“平湖南货场-平盐铁路-盐田港码头”站内搬运体系，创新打造“内陆堆场+站内专列”铁海联运新模式，为华南汽车出口开辟出一条高效、稳定、绿色的运输新路径。

　　广铁集团广深铁路物流中心平湖南营业部副经理刘木校介绍杠杆配资业务，盐田港后方汽车堆存区域面积仅1.1平方公里，2024年汽车堆存峰值达8000台，超出设计容量20%。为缓解压力，该中心将部分出口国产汽车前移至平湖南新货场集结堆存，海运空箱通过站搬通道从盐田港运至平湖南新货场装箱后，再经站搬通道返回码头，这一举措既盘活了平湖南新货场周边闲置土地资源，又显著提升了盐田港的货物周转效率。

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